픽시, 즉 싱글기어 자전거 씬에서 ‘옴니움(Omnium)’이라는 이름은 하나의 상징과도 같습니다. 스램(SRAM)의 자회사인 트루바티브(Truvativ)에서 출시한 이 트랙용 크랭크는 압도적인 강성과 뛰어난 힘 전달력으로 한때 ‘국민 크랭크’라 불리며 수많은 라이더들의 사랑을 받았습니다. 비록 지금은 단종되어 새 제품을 구하기는 어려워졌지만, 그 성능과 명성 덕분에 중고 시장에서는 여전히 활발하게 거래되는 귀한 부품이기도 합니다. 하지만 어렵게 구한 옴니움 크랭크를 잘못된 정비 지식으로 망가뜨리는 안타까운 경우가 종종 발생합니다. 특히 가장 기본적이면서도 치명적인 실수가 바로 ‘페달 장착’ 과정에서 일어납니다. 오늘은 당신의 소중한 옴니움 크랭크를 오랫동안 최상의 상태로 사용하기 위해, 페달 장착 시 절대 저질러서는 안 되는 실수 두 가지를 자세히 알려드리겠습니다.
왜 옴니움 크랭크는 지금도 사랑받을까요
단종된 부품이 여전히 많은 라이더들에게 회자되고 사랑받는 데에는 분명한 이유가 있습니다. 옴니움 크랭크는 단순히 디자인이 예쁜 부품을 넘어, 픽시 라이딩의 특성을 완벽하게 충족시키는 성능을 갖추고 있습니다.
압도적인 강성과 힘 전달력
옴니움 크랭크는 항공기 소재로도 사용되는 7050 알루미늄 합금으로 만들어져 매우 단단한 강성을 자랑합니다. 페달을 밟는 힘이 손실 없이 그대로 체인과 바퀴로 전달되는 느낌은 라이더에게 큰 만족감을 줍니다. 특히 순간적으로 큰 힘을 주어 속도를 내거나 스키딩을 하는 픽시 라이딩의 특성상, 크랭크가 휘청거리지 않고 단단하게 버텨주는 것은 매우 중요한 성능 지표입니다. 또한, 스핀들(축)과 오른쪽 크랭크암이 일체형인 외장 GXP 비비(BB) 방식을 사용하여, 페달링 시 발생하는 뒤틀림을 최소화하고 힘 전달 효율을 극대화했습니다.
단종이 만들어낸 희소 가치
더 이상 생산되지 않는다는 사실은 옴니움 크랭크의 가치를 더욱 특별하게 만들었습니다. 이제는 깨끗한 상태의 중고 제품을 구하는 것조차 쉽지 않게 되었고, 한번 손상되면 대체할 부품을 찾기도 어렵습니다. 이는 곧, 현재 내가 보유한 옴니움 크랭크를 얼마나 잘 관리하고 유지하는지가 더욱 중요해졌다는 의미입니다. 작은 정비 실수가 돌이킬 수 없는 손상으로 이어질 수 있기에, 올바른 정비 방법을 숙지하는 것은 선택이 아닌 필수입니다.
페달 장착, 이 두 가지만은 반드시 피해야 합니다
페달을 크랭크에 장착하는 것은 자가 정비의 가장 기초적인 단계 중 하나입니다. 하지만 바로 이 간단한 과정에서 옴니움 크랭크의 수명을 단축시키는 치명적인 실수들이 발생합니다.
첫 번째 실수 구리스를 생략하는 습관
자전거 정비의 가장 기본 원칙 중 하나는 ‘서로 다른 금속이 만나는 부분에는 구리스를 바른다’는 것입니다. 페달의 나사(액슬)는 대부분 강철(스틸)로 만들어져 있고, 옴니움 크랭크암은 알루미늄으로 만들어져 있습니다. 이 두 가지 다른 금속이 구리스 없이 직접 맞닿은 채로 강하게 조여지면, 시간이 지나면서 서로 엉겨 붙는 ‘고착 현상’이 발생할 수 있습니다.
- 어떤 문제가 생기나요
- 소음 발생 페달을 밟을 때마다 ‘딱, 딱’ 또는 ‘뚝, 뚝’ 거리는 불쾌한 소음이 발생합니다. 이는 페달 나사산과 크랭크암 나사산이 미세하게 비벼지면서 나는 소리로, 소음의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
- 분해 불가 나중에 페달을 교체하거나 정비하려고 할 때, 고착 현상으로 인해 페달이 크랭크암에서 절대로 빠지지 않는 최악의 상황이 발생할 수 있습니다. 무리하게 힘을 주다가는 공구가 미끄러져 다치거나, 크랭크암 자체가 손상될 수 있습니다.
- 어떻게 해결해야 하나요
- 페달을 장착하기 전, 페달 나사산에 소량의 구리스를 얇게 펴 바르는 것만으로 이 모든 문제를 예방할 수 있습니다. 이는 페달과 크랭크암 사이에 얇은 막을 형성하여 고착 현상을 막고, 외부의 수분이나 오염물질이 침투하는 것을 방지하여 나사산을 보호하는 역할을 합니다.
두 번째 실수 페달 방향을 무시하는 조립
자전거 페달은 왼쪽과 오른쪽의 나사산 방향이 서로 다릅니다. 이는 페달을 밟는 동안 페달이 저절로 풀리는 것을 방지하기 위한 과학적인 설계입니다. 하지만 이 차이점을 모르고 힘으로만 조립하려고 하면, 부드러운 알루미늄으로 만들어진 옴니움 크랭크의 나사산은 속수무책으로 망가져 버립니다.
- 어떤 문제가 생기나요
- 나사산 손상 (야마) 왼쪽 페달은 일반적인 나사와 반대 방향인 ‘왼나사(역방향 나사)’ 방식입니다. 즉, 시계 반대 방향으로 돌려야 잠깁니다. 이것을 모르고 오른쪽 페달처럼 시계 방향으로 힘껏 돌리면, 크랭크암의 나사산이 뭉개지거나 깎여나가 버립니다. 한번 망가진 알루미늄 나사산은 사실상 복구가 거의 불가능하며, 이는 곧 크랭크암을 더 이상 사용할 수 없게 됨을 의미합니다.
- 어떻게 해결해야 하나요
- 모든 자전거 페달에는 왼쪽(L)과 오른쪽(R)을 구분하는 각인이 새겨져 있습니다. 장착 전 반드시 확인해야 합니다.
- 쉽게 외우는 방법은 ‘페달은 진행 방향으로 돌리면 잠긴다’고 기억하는 것입니다. 오른쪽 페달은 오른쪽(시계 방향)으로, 왼쪽 페달은 왼쪽(반시계 방향)으로 돌리면 잠깁니다.
- 가장 중요한 것은, 처음부터 공구를 사용하지 않고 손으로 먼저 부드럽게 돌려보는 것입니다. 만약 조금이라도 뻑뻑하거나 비스듬하게 들어가는 느낌이 든다면 즉시 멈추고, 방향이 맞는지 확인한 후 다시 시도해야 합니다.
올바른 옴니움 크랭크 페달 장착 단계별 가이드
두 가지 치명적인 실수를 피하고, 올바른 순서에 따라 페달을 장착하는 방법을 단계별로 정리했습니다.
| 단계 | 핵심 내용 | 주의사항 |
| 1단계 준비물 확인 | 페달 렌치 또는 8mm 육각 렌치, 자전거용 구리스, 깨끗한 헝겊을 준비합니다. | 페달에 따라 필요한 공구 규격이 다를 수 있으니 미리 확인합니다. |
| 2단계 나사산 청소 | 헝겊으로 크랭크암의 나사산 구멍과 페달의 나사산을 깨끗하게 닦아 기존의 먼지나 이물질을 제거합니다. | 내부에 남아있는 금속 찌꺼기나 흙먼지는 정확한 결합을 방해할 수 있습니다. |
| 3단계 구리스 도포 | 페달 나사산에 소량의 구리스를 얇고 고르게 펴 발라줍니다. | 너무 많은 양의 구리스는 오히려 먼지가 달라붙는 원인이 될 수 있습니다. |
| 4단계 방향 확인 및 손으로 조립 | 페달의 L/R 각인을 확인하고, 맞는 쪽 크랭크암에 손으로 부드럽게 돌려 넣어줍니다. | 최소 3~4바퀴 이상 부드럽게 돌아가야 정상입니다. 뻑뻑하다면 즉시 멈춰야 합니다. |
| 5단계 공구를 이용한 마무리 | 손으로 끝까지 돌려 넣은 후, 마지막에만 공구를 사용하여 적당한 힘으로 단단히 조여줍니다. | 너무 과도한 힘으로 조이면 나사산이 손상될 수 있습니다. 지긋이 잠그는 느낌으로 충분합니다. |
옴니움 크랭크, 더 오래 사용하기 위한 관리 팁
페달 장착 외에도 몇 가지 간단한 점검만으로 옴니움 크랭크의 수명을 늘릴 수 있습니다.
주기적인 비비 상태 점검하기
GXP 방식의 외장 비비는 내구성이 좋지만, 영구적으로 사용할 수 있는 부품은 아닙니다. 페달링 시 유격(흔들림)이 느껴지거나, ‘서걱’거리는 소음이 비비 주변에서 들린다면 베어링의 수명이 다했다는 신호일 수 있습니다. 주기적으로 크랭크암을 잡고 좌우로 흔들어보며 유격이 없는지 확인하는 습관이 중요합니다.
체인링 볼트 토크 확인하기
옴니움 크랭크와 체인링을 고정하는 5개의 체인링 볼트가 간혹 풀리는 경우가 있습니다. 볼트가 풀리면 페달링 시 ‘틱, 틱’ 거리는 소음이 발생하거나 체인이 이탈할 위험이 있습니다. 정기적으로 체인링 볼트가 단단히 조여져 있는지 확인해 주는 것이 좋습니다.
옴니움 크랭크는 단순한 자전거 부품을 넘어, 픽시 라이더의 열정과 스타일을 대변하는 아이템입니다. 이제는 구할 수 없는 소중한 부품이기에 더욱 세심한 관리가 필요합니다. 오늘 알려드린 페달 장착 시의 두 가지 핵심 주의사항, ‘구리스 도포’와 ‘방향 확인’만 철저히 지킨다면, 당신의 옴니움 크랭크는 앞으로도 오랫동안 최고의 성능으로 당신의 라이딩과 함께할 것입니다.
